В Норвегии компания из Эурсты заказала строительство двух новых водородных судов для перевозки асфальта

Компания Green Maritime Infrastructure (GMI) из норвежского города Эурста заключила контракт на строительство двух новых грузовых судов, работающих на водороде. Об этом сообщает программа Grønt Skipsfartsprogram (GSP) в пресс-релизе.

Ранее уже были заказаны два судна грузоподъёмностью 4000 тонн каждое. Их строительство ведётся в Турции, и они, как ожидается, будут введены в эксплуатацию в следующем году. Новые суда будут иметь грузоподъёмность 3000 тонн каждое и строиться на верфи Chowgule в Индии.

На данный момент в Норвегии эксплуатируется только одно водородное судно — паром Hydra, используемый компанией Norled на маршруте Хьелмеланн — Несвик — Скипавик в фюльке Ругаланн.

Председатель совета директоров GMI Group AS Пер Олав Мюрстад заявил изданию E24, что для снижения выбросов и обеспечения устойчивого общества необходимо, чтобы и судоходная отрасль внесла свой вклад.

По его словам, без государственной поддержки реализация таких проектов невозможна. Для этого требуется доступ к водороду, что также требует поддержки. Кроме того, компания получает субсидии на строительство судов, что делает проект рентабельным на ранних этапах. Эти средства покрывают дополнительные затраты, связанные с использованием водородных технологий.

На вопрос о перспективах рентабельности водородных судов без государственной поддержки Мюрстад ответил, что у компании промышленный подход к делу. Они заинтересованы в реализации проекта, но для них это также коммерчески обоснованное решение. В долгосрочной перспективе, по его мнению, рентабельность таких судов без поддержки может быть достигнута, так как экологические и климатические факторы будут учитываться в стоимости.

Компания Enova уже поддерживает производство и заправочные станции для водорода, а также финансирует строительство судов. Цель заключается в создании водородной цепочки стоимости вдоль побережья.

Как сообщается в пресс-релизе, GMI планирует строительство дополнительных водородных судов.

Фон для этого проекта — поддержка со стороны Enova и бонус от Государственного дорожного управления для поставщиков, которые могут поставлять асфальт с минимальными выбросами. Размер бонуса составляет 7,50 норвежских крон за килограмм сэкономленного CO₂.

Директор Государственного дорожного управления Ингрид Даль Ховланд отметила, что заключение контрактов на строительство двух водородных судов, специально адаптированных для нужд асфальтовой промышленности, демонстрирует эффективность чётких климатических требований в государственных закупках. Придавая значение выбросам CO₂ наравне с ценой и качеством при распределении контрактов, государство создаёт сильные стимулы для инноваций и развития рынка.

GMI уже заключила контракты с конечными заказчиками судов, включая NordAsfalt.

По данным Enova, за последние годы было выделено значительное финансирование для водородных и аммиачных судов, однако часть проектов была отменена.

Компания GreenH, которая будет поставлять водород для судов GMI, планирует создать несколько заправочных станций вдоль побережья. Генеральный директор GreenH Мортен С. Ватле заявил, что суда, которые строит GMI, хорошо подходят для их объектов с точки зрения размещения и технических решений. Заправка начнётся на объекте в Будё в 2027 году, а затем будут запущены объекты в Кристиансунне и Слагентангене в Осло-фьорде.

Сообщает E24.