Tesla cambia el nombre de 'Full Self-Driving' a 'Tesla Assisted Driving' en Europa

Tesla ha cambiado el nombre de su sistema avanzado de asistencia al conductor en Europa tras la presión del ministerio de transporte de Alemania. Ahora se llama "Tesla Assisted Driving", en lugar de "Full Self-Driving (Supervisado)".

Se trata de una gran capitulación por parte de Tesla, que ha utilizado el nombre "Full Self-Driving (Supervisado)" durante años a pesar de que el sistema requiere que los humanos presten atención a la carretera y tomen el control cuando sea necesario. Sin embargo, el cambio de nombre podría ayudar a Tesla a lograr una adopción más amplia en el continente, lo que podría desbloquear un potencial flujo masivo de ingresos para la empresa.

El ministro de transporte de Alemania, Steffen Bilger, dijo a principios de este mes que llamar al software "Full Self-Driving" era algo engañoso porque no realiza la totalidad de la tarea de conducción. Mantuvo una reunión con Tesla el mes pasado, y la compañía propuso el cambio de nombre, según una declaración oficial del ministerio. Bilger afirmó que ahora abogará por la aprobación de Tesla Assisted Driving en toda Europa antes de un voto a nivel de la UE que podría ocurrir más adelante este año. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, le agradeció a Bilger en X esta semana.

Musk ha pasado años abogando para que se apruebe el Full Self-Driving (Supervisado), o FSD, en Europa. "FSD en Europa salvará vidas de las personas en el coche, así como a usuarios vulnerables de la carretera como peatones, ciclistas y mascotas", escribió en X en junio de 2025. "Hagan saber a su gobierno que desean la aprobación".

En marzo de este año, escribió que la "carga regulatoria extrema" de la UE "ahoga la innovación en Europa", añadiendo que Europa "se enamorará del auto autónomo de Tesla!".

Solo unas semanas más tarde, los Países Bajos se convirtieron en el primer país europeo en aprobar FSD (Supervisado). El miércoles, Reuters informó que la campaña de Tesla para la aprobación europea ha sido "basada en investigaciones de seguridad defectuosas de la empresa" y "estudios defectuosos". El medio también informó que el regulador de seguridad de vehículos de los Países Bajos, RDW, enfrentó una fuerte presión por parte de Tesla y sus legiones de seguidores en línea.

El software de Tesla ciertamente se ha vuelto más capaz a lo largo de los años. Lo que antes era poco más que una combinación de centrado en el carril y control de crucero adaptativo ahora es un sistema de asistencia al conductor que algunos propietarios utilizan para casi el 100% de sus desplazamientos diarios. FSD puede entrar y salir de los estacionamientos y navegar por calles superficiales y autopistas. Tesla es tan confiado en la tecnología que recientemente hizo posible que FSD intervenga en el control del conductor humano si detecta una colisión inminente — incluso si FSD no está activo.

Pero FSD ha estado en el centro de investigaciones federales y demandas civiles por accidentes en los que supuestamente estaba activo. Su predecesor menos capaz, Autopilot, ha estado asociado con docenas de fallecimientos. Tesla discontinuó Autopilot más temprano este año después de que un juez dictaminara que la compañía había realizado marketing engañoso sobre las capacidades del sistema.

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Sean O’Kane es un reportero que ha dedicado una década a cubrir el negocio y la tecnología en rápida evolución del sector del transporte, incluyendo a Tesla y muchas startups que persiguen a Elon Musk. Más recientemente, fue reportero en Bloomberg News donde ayudó a romper historias sobre algunos de los flops de SPAC de EV más notorios. Antes trabajó en The Verge, donde también cubrió tecnología para consumidores, presentó muchos videos de formato corto y largo, realizó fotografía de producto y editorial, y una vez casi se desmayó en un avión de carrera Red Bull Air Race.

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Informado por TechCrunch.