شيني شينغ تحصل على تمويل بقيمة 400 مليون دولار في جولة استثمارية من الفئة إي

أعلنت شركة شيني شينغ عن إتمام جولة استثمارية من الفئة إي بقيمة 400 مليون دولار أمريكي، وفقاً لما أوردته منصة تي إم تي بوست. جاء هذا الإعلان في العشرين من أكتوبر، حيث أكدت الشركة أن هذه الجولة تمثل مرحلة جديدة في مسارها نحو التوسع التجاري.

قادت الجولة الاستثمارية شركة بو يو للاستثمار بالتعاون مع صندوق وطني، بينما شارك في الاستثمار عدة مؤسسات مالية بارزة. ومن بين المستثمرين المشاركين صندوق ألي بابا إي إف إنكست جين هونغ كونغ، ورأس المال العالمي، وصندوق فيرتكس غروث التابع لشركة تيماسك. وبفضل هذه الجولة، تجاوز إجمالي التمويل الذي حصلت عليه الشركة منذ تأسيسها حاجز 10 مليارات يوان صيني.

كشف مؤسس الشركة، يو إين يوان، أن الخطة الأصلية كانت لجمع 200 مليون دولار فقط، لكن الطلب على الاستثمار تجاوز التوقعات بمقدار الضعف تقريباً. وأشار إلى أن هذه الزيادة تعكس الثقة المستمرة في قطاع التوصيل الآلي، الذي ينتقل حالياً من مرحلة التحقق من التقنية إلى مرحلة التشغيل التجاري الفعلي.

توقعت الشركة أن تصل إيراداتها هذا العام إلى ما بين ضعف وثلاثة أضعاف إيرادات العام الماضي، مع نمو حجم الأعمال بنسبة تقارب ثلاثة أضعاف. ومع هذا التوسع السريع، تواجه الشركة تحديات محددة تتعلق بخفض التكاليف التشغيلية لكل مركبة، والانتقال من بيع الأجهزة إلى تقديم خدمات النقل، وتحقيق الربحية الشاملة.

أظهرت البيانات الأولية أن نموذج الربحية لكل مركبة قد تحقق بالفعل، حيث تتجاوز نسبة هامش الربح الإجمالي 60% من إيرادات المركبة الواحدة. ومع ذلك، أكد المؤسس أن هذا الرقم لا يعني أن الشركة حققت ربحية إجمالية على مستوى المؤسسة بأكملها، حيث لا تزال هناك تكاليف نظامية مرتفعة.

تتوقع الشركة أن تصل إلى نقطة تحول في التأثير الهامشي مع زيادة أسطول المركبات إلى 100 ألف أو 500 ألف مركبة. ويهدف الفريق الإداري إلى تحقيق ربحية إجمالية للشركة بحلول عام 2027، مع التركيز على مؤشر التكلفة الإجمالية لدورة حياة المركبة كمقياس رئيسي للأداء.

تخطط الشركة لتغيير نموذج أعمالها تدريجياً، حيث ستتحول من كونها مورداً لمعدات المركبات غير المأهولة إلى مشغل لخدمات النقل اللوجستي. في هذا النموذج الجديد، ستتولى شيني شينغ مسؤولية القدرات التقنية والمعايير الأمنية، بينما سيتولى الشركاء تطوير العملاء وصيانة المركبات.

تعمل الشركة حالياً في أكثر من 20 دولة، مع تركيز خاص على الأسواق في الشرق الأوسط وأوروبا وجنوب شرق آسيا. ورغم أن الطلب في الشرق الأوسط تجاوز 10 آلاف مركبة هذا العام، إلا أن حجم التسليم الفعلي لا يزال أقل من 1000 مركبة بسبب تحديات اللوجستيات. وتهدف الشركة إلى تشغيل أكثر من 10 آلاف مركبة في المنطقة بحلول عام 2027.

تواجه التوسعات الدولية تحديات تنظيمية تتعلق بالوصول إلى الأسواق والامتثال للقوانين المحلية، مما يتطلب استثمارات إضافية في البنية التحتية للخدمات. وتؤكد الشركة أن السلامة تمثل المتغير الأكثر أهمية في السنوات الثلاث المقبلة، حيث يجب ضمان عدم تعطيل حركة المرور العامة لتجنب المخاطر التنظيمية.

نقلاً عن TMTPost.