Poseidon Aerospace presenta Egret, un aereo da cargo senza pilota con capacità di 1,8 tonnellate

Poseidon Aerospace ha introdotto Egret, un aereo da trasporto merci senza pilota progettato per operare senza equipaggio a bordo. L'azienda statunitense ha specificato che l'aeromobile è in fase di preparazione per i test di volo, con l'obiettivo di completare la prima missione senza pilota entro la fine del 2026.

Secondo quanto riportato da Techsauce, l'aereo ha un'apertura alare di circa 15 metri e una capacità di carico massima di 1,8 tonnellate. Il design è stato sviluppato specificamente per il trasporto merci, eliminando la cabina di pilotaggio e gli strumenti di controllo a bordo per massimizzare lo spazio utile. Il controllo viene esercitato da terra tramite telecamere e sistemi di pilotaggio remoto.

L'azienda descrive Egret come un aereo a ala fissa destinato al trasporto regionale, in grado di operare su piste sia asfaltate che non asfaltate. Le specifiche dichiarate indicano un'autonomia superiore a 1.650 miglia nautiche e una velocità di crociera massima di 160 nodi. Il sistema è progettato per funzionare sia in modalità autonoma che con controllo remoto, sebbene questi dati rappresentino le specifiche dichiarate e non risultati operativi da voli commerciali.

In precedenza, Poseidon aveva sviluppato e volato Seagull, un prototipo di dimensioni ridotte a un quarto della scala reale, utilizzato per testare i componenti del design e l'architettura di controllo. La versione full-scale di Egret è ora in fase di preparazione per i test di volo, con l'obiettivo dichiarato di raggiungere il volo senza pilota entro la fine del 2026.

Nel settembre 2026, l'azienda ha annunciato il completamento di un round di finanziamento di Serie A da 60 milioni di dollari, guidato da TQ Ventures. I fondi sono destinati a promuovere i test di volo di Egret, a costruire la prima linea di produzione e ad espandere le attività di ingegneria e operazioni. Poseidon prevede di gestire direttamente il servizio di trasporto merci aereo regionale, anziché vendere gli aeromobili a operatori esistenti.

Il CEO David Zagaynov ha paragonato il concetto a un "camion nel cielo", mirando a ridurre i costi di trasporto da un punto all'altro. Tuttavia, la fattibilità economica e l'efficienza operativa rimangono da confermare attraverso i test di volo a scala reale. Restano da verificare la capacità dell'aereo di superare i test di controllo, comunicazione e affidabilità secondo i piani, nonché il percorso verso l'uso commerciale di aeromobili senza pilota di queste dimensioni.