Une grève des contrôleurs aériens en Norvège s’intensifie alors que les négociations échouent à résoudre les tensions

Une grève des contrôleurs aériens en Norvège a déjà entraîné des annulations, des retards et la fermeture de plusieurs aéroports.

Les autorités ont annoncé que le conflit devait s’aggraver mardi avec l’ajout de huit nouveaux contrôleurs en grève, portant le total à vingt. Cependant, le déclenchement de ces nouveaux arrêts de travail a été reporté à mercredi à 06 h 00.

Lundi matin, l’Association norvégienne des contrôleurs aériens (NFF) et les employeurs, représentés par Spekter, se sont rencontrés pour de nouvelles négociations.

« J’ai de grands espoirs que nous, en tant que parties responsables, puissions sortir de nos positions pour trouver une solution qui mette fin à cette grève, lancée par l’association des contrôleurs aériens et qui frappe durement un secteur aérien déjà sous pression, le plus rapidement possible », a déclaré Anne-Kari Bratten, directrice générale de Spekter, à VG avant le début des discussions.

Elle a ajouté que les employeurs étaient prêts à consacrer du temps pour parvenir à un accord aujourd’hui même.

Les deux parties présentent des versions très différentes de la réalité des contrôleurs aériens et des mesures nécessaires pour résoudre le conflit.

Un point de désaccord central oppose les contrôleurs aériens et Avinor concernant les pauses des contrôleurs travaillant seuls.

Selon Robert Gjønnes, président de la NFF, les contrôleurs peuvent parfois travailler jusqu’à seize heures sans pause réelle.

« Il est tout aussi inacceptable qu’un contrôleur aérien reste sept ou huit heures sans pause », a-t-il souligné.

Ce problème concerne principalement les contrôleurs en poste seul. Dans les unités plus importantes, où plusieurs personnes travaillent simultanément, les pauses ne posent généralement pas de problème, selon la NFF.

Lors d’une garde seul, il peut y avoir des périodes sans trafic aérien sur les fréquences. Pourtant, le contrôleur doit toujours surveiller les fréquences radio et d’urgence, le trafic aérien et au sol, ainsi que les conditions météorologiques, tout en restant joignable par téléphone.

« Dans ces conditions, on ne peut pas prendre de pause. On ne peut pas avoir de pause tout en travaillant », a expliqué Gjønnes.

La NFF s’appuie sur la réglementation européenne, qui définit une pause comme une période de repos durant laquelle le contrôleur n’est pas tenu d’effectuer des tâches.

« Nous voulons que le cadre défini par le règlement soit respecté, conformément à l’intention de la loi », a précisé Gjønnes.

Avinor estime que les modifications des horaires de travail pourraient nécessiter une augmentation du personnel et entraîner des coûts supplémentaires.

La NFF affirme qu’il existe d’autres solutions. Gjønnes propose notamment de fermer temporairement le service pour permettre aux contrôleurs de prendre des pauses.

« Notre objectif n’est pas d’augmenter le personnel, mais de permettre la prise de pauses. »

VG a soumis ces informations à Avinor et à Spekter.

« Nous n’avons aucun commentaire à ce sujet. Spekter participe actuellement à des réunions avec la NFF, et notre attention est entièrement concentrée sur la recherche d’un accord entre les parties afin que le trafic aérien puisse reprendre normalement », a répondu Ylva Celius Trulsen, conseillère en communication chez Avinor, à VG.

Spekter a également refusé de commenter ces informations.

« Nous n’avons aucun commentaire à ce sujet. Nous participons actuellement à des réunions avec la NFF, et notre attention est entièrement concentrée sur la recherche d’un accord entre les parties afin que le trafic aérien puisse reprendre normalement », a déclaré Ingvild Dahl Dørnes, cheffe de l’organisation et du personnel chez Spekter.

Spekter avait précédemment indiqué que la NFF avait refusé une augmentation de salaire conforme à la norme du secteur, soit en moyenne 62 000 couronnes norvégiennes par contrôleur aérien. Les employeurs affirment également n’avoir demandé aucun changement aux conditions de travail prévues par la convention collective des contrôleurs aériens.

Spekter estime que certaines des revendications des contrôleurs concernant les horaires de travail augmenteraient considérablement les besoins en personnel. La NFF rejette cette affirmation.

« Nous pensons que cela peut être résolu dans des cadres raisonnables au niveau local », a déclaré Robert Gjønnes à VG lundi matin, juste avant d’entrer en réunion avec Spekter.

« Nous sommes prêts à discuter de toutes nos revendications auprès d’Avinor et de Spekter dans un dialogue constructif. »

Anne-Kari Bratten considère que la discussion sur la réglementation des pauses est une nouvelle tentative pour intégrer cette question dans la convention collective.

« L’association des contrôleurs aériens relance une question de durée de travail qu’elle a déjà perdue devant deux instances judiciaires », a-t-elle déclaré à NRK dimanche.

VG a rapporté cette information.

Rapporté par E24.