Boverket, 지속 가능한 이동성을 위한 새로운 규정 도입했으나 일부 핵심 요소 누락

Boverket가 지속 가능한 이동성을 촉진하기 위한 새로운 규정을 도입했습니다. Dagens Industri가 보도한 바에 따르면, 이 규정은 올해 7월 1일부터 시행되었습니다.

이번 규정은 유럽연합의 개정된 건물 에너지 성능 지침인 EPBD의 요구 사항을 도입하는 과정의 일환입니다. 이 새로운 규칙은 기존의 계획 및 건축법령에 포함되었던 전기차 충전 설비 요구 사항과 Boverket의 이전 규정 및 일반 지침을 대체합니다.

새로운 규정은 건축 허가를 신청하는 신축 다세대 주택과 비주거용 건물에 적용됩니다. 건축 허가가 필요 없는 건물의 경우 신고 날짜가 기준이 되며, 7월 1일 이전에 허가나 신고를 마친 경우에는 실제 공사 시작일과 관계없이 이전 규정이 적용됩니다.

건물 내 또는 부지에 3대 이상의 주차 공간이 있는 다세대 주택은 모든 주차 공간에 빈 관과 같은 충전 준비 시설을 갖춰야 하며, 전체 주차 공간의 절반에는 케이블 설치 준비가 되어 있어야 합니다. 또한 최소 하나 이상의 전기차 충전 지점과 세대당 2대의 자전거 주차 공간을 확보해야 합니다.

5대 이상의 주차 공간이 있는 비주거용 건물은 모든 주차 공간에 충전 준비 시설을 갖춰야 하며, 자동차 주차 공간 5대당 최소 하나의 충전 지점을 설치해야 합니다. 특히 사무용 건물의 경우 자동차 주차 공간 2대당 최소 하나의 충전 지점을 마련해야 하며, 자전거 주차 공간은 건물의 사용자 용량에 따라 요구됩니다.

이러한 요구 사항은 다세대 주택과 비주거용 건물의 개축 시에도 적용됩니다. 20대 이상의 주차 공간이 있는 기존 비주거용 건물에 대해 2025년 계획 및 건축법령으로 도입되었던 충전 지점 요구 사항은 Boverket의 새 규정으로 이전되어 유지되며, 이 소급 적용 요구 사항은 2027년 1월 1일부터 확대될 예정입니다. 공공 건물의 경우 2033년에 추가적인 소급 요구 사항이 적용됩니다.

다만 단독 및 2세대 주택, 실내 기후 조절을 위해 에너지를 사용하지 않는 비난방 건물, 그리고 총방위 관련 건물은 이번 지속 가능한 이동성 요구 사항에서 제외됩니다.

전문가들은 Boverket의 규정에 차량-전력망 통합 기술인 V2G가 누락된 점을 지적합니다. 이는 태양광 패널이 설치된 건물에서 자동차를 배터리로 활용해 저장할 수 있는 이점이 있음에도 불구하고 반영되지 않았습니다. 또한 화재 위험으로 인해 실외 충전함 수요가 급증하고 있는 전기 자전거 충전 관련 법적 요구 사항이 빠져 있다는 점도 한계로 꼽힙니다.

Dagens Industri 보도.