Rivian introduce assistente AI per veicoli elettrici

Rivian ha recentemente lanciato un assistente AI che permette a conducenti e passeggeri di interagire con i veicoli elettrici dell'azienda parlando con loro. Tuttavia, il fondatore e amministratore delegato di Rivian, RJ Scaringe, ha dichiarato alla TechCrunch Disrupt questa settimana che, in futuro, le auto Rivian saranno in grado di eseguire agenti AI di altre aziende come Anthropic.

"Diventa magico", ha detto Scaringe sul palco.

Scaringe non ha specificato quando Rivian implementerà questa funzione, e l'azienda ha rifiutato di fornire ulteriori dettagli, indicando invece l'evento "AI & Autonomy Day" che terrà a dicembre.

Tuttavia è facile immaginare come Rivian potrebbe integrare qualcosa come Claude, i punti di OpenAI o l'assistente Muse di Meta nel suo software. L'azienda ha sviluppato il software per auto fin dalle fondamenta, invece di basarsi su Apple CarPlay o Android Auto, e ha creato molte delle proprie applicazioni, come la navigazione (sebbene abbia lavorato per integrare app automobilistiche popolari come Apple Music).

Rivian afferma di aver creato il proprio framework agente in-house che comprende quale azione una persona vuole compiere quando parla con il veicolo e lo instrada alla parte appropriata del software dell'auto. Nella maggior parte dei casi, ciò comporta ciò che ci si aspetta: chiedere all'auto di abbassare la temperatura, attivare i riscaldamenti dei sedili o riassumere le notizie.

"Pensatelo come un semaforo. Quindi se chiedete al veicolo qualcosa, decide quale modello utilizzare. Può utilizzare un modello locale che gira sul bordo e sul veicolo. Se si tratta di una domanda più complessa, può andare fino al cloud. E poi anche per quello, abbiamo diversi modelli che utilizziamo", ha detto Scaringe.

A maggio di quest'anno, l'agente poteva accedere a app esterne come Google Calendar. E Scaringe ha dichiarato alla Disrupt che il prossimo passo sarebbe stato aggiungere prodotti delle aziende AI di frontiera, anche se renderli funzionanti nell'auto non sarà facile.

"C'è molto lavoro dietro le quinte che dobbiamo fare per assicurarci che funzioni, e non è solo entro Rivian. È anche una grande coordinazione con i laboratori per assicurarsi che abilitino quel plumbing", ha detto, aggiungendo che mettere questo tipo di software vicino a sistemi critici per la sicurezza significa che Rivian deve essere estremamente attento.

"Non vorreste che un agente determinasse, 'ehi, è il momento di applicare i freni, o di sterrare il veicolo'. Quindi qualsiasi cosa che riguardi il controllo del veicolo non viene affidata a un agente", ha detto.

Invece, pensa che l'implementazione sembrerà più un'estensione di come le persone usano attualmente queste app agente. Ciò significherebbe che Rivian dovrebbe trovare il modo di collegare il veicolo a tutto il contesto che app come Muse raccolgono sui loro utenti.

Per esempio, ha detto Scaringe, un conducente potrebbe chiedere all'assistente Rivian di accendere i sedili ventilati prima di andare più in profondità. "E contemporaneamente dire, 'Stavamo parlando ieri di questo pasto. Sto pianificando di avere ospiti venerdì. Puoi aiutarmi a pensare a cosa faremo mangiare?'," ha detto. L'auto potrebbe quindi recuperare il contesto del conducente da una conversazione che ha avuto con l'assistente su un altro dispositivo.

Certamente, Rivian non sarebbe la prima casa automobilistica americana a aggiungere agenti AI al software dell'auto. Più presto quest'anno, Tesla ha aggiunto una funzione che permetteva agli utenti di parlare sia dello SpaceX's Grok chatbot che del suo assistente Grok Bot.

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Sean O’Kane è un reporter che ha passato un decennio a coprire il business in rapida evoluzione e la tecnologia del settore dei trasporti, inclusi Tesla e molte startup che inseguono Elon Musk. Più di recente, è stato un reporter di Bloomberg News dove ha aiutato a scoprire alcune delle più notorie flop EV SPAC. Ha precedentemente lavorato al The Verge, dove ha anche coperto la tecnologia per i consumatori, ha ospitato molti video a breve e lungo formato, ha eseguito fotografia prodotto e editoriale e, una volta, è quasi svenuto in un aereo Red Bull Air Race.

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